Tiré de la Feuille de Route pour la transition énergétique du Québec vers la carboneutralité

La consommation totale d’énergie a grandement diminué dans le secteur du transport. La mobilité s’est améliorée, y compris pour les populations en régions éloignées, les familles, les personnes vulnérables, vivant avec un handicap ou à mobilité réduite et les autres groupes ayant des défis particuliers de mobilité.

La marche, le vélo, le vélo électrique, le vélopartage, le covoiturage, le bus, le train, le tramway, le métro, le taxi, le taxi collectif et l’autopartage se complètent, dans des proportions variables selon les milieux, pour combler efficacement la plupart des besoins de mobilité des personnes. L’auto solo est l’exception, étant utilisée entre autres là où il n’y a pas d’autres options, comme dans les régions rurales ou éloignées.

Le nombre de véhicules immatriculés au Québec a considérablement diminué, tout comme leur poids. Les transports sont sobres en carbone, mais aussi en matériaux qui ont ainsi une empreinte écologique globale réduite. 100% des véhicules légers sont électriques. C’est aussi le cas de presque tous les véhicules lourds qui circulent sur les routes et hors route, ainsi que des navires ; certains véhicules industriels et agricoles lourds sont alimentés aux biocarburants.

L’achat de produits locaux est devenu la norme dans tous les secteurs où cela est possible, et le nombre de camions en circulation sur nos routes a radicalement chuté. L’efficacité du système logistique a énormément augmenté, répondant aux besoins essentiels de transport des marchandises. Les transports par navires et sur rails sont préférés au transport routier pour le déplacement de marchandises sur de longues distances.

Le travail à domicile, les centres de travail à distance, les téléconférences et les services intelligents de livraison multimodale ont éliminé une bonne partie des besoins de déplacement. L’essentiel des déplacements pour le travail se fait localement, dans un rayon de quelques kilomètres.